Um mundo mágico...

"qui voit Sein voit sa fin"

Um ditado popular que ilustra os perigos que rondam a ilha de Sein na Bretanha. A começar pelo "raz de Sein", passagem que separa a ilha de terra e onde se encontra uma das mais fortes correntes de maré do mundo (6 nós em águas vivas)! parece que quando o vento está contra a corrente não é fácil...

Aqui tivemos sorte, estava quase "navegação de senhoritas".

Em primeiro plano aparece o farol de Le Chat, que assinala o rochedo do mesmo nome, bem temido pelos marinheiros.

Árvores de "calças compridas"

Numa das principais avenidas da cidade da Beira.

(foto tirada em 2001)

Árvores "em cuecas"

Na serra de São Mamede, entre Castelo de Vide e Marvão (perto da Ammaia) "resiste" uma das poucas estradas ladeadas de árvores pintadas para sinalização.

Ainda se lembram que a estrada para o Algarve tinha troços enormes assim? às vezes, em nome do progresso, perdem-se coisas engraçadas...

1º de Dezembro de 1640

De 1580 a 1640, Portugal viveu sob o domínio do Rei de Castela. A monarquia iniciada após as Cortes de Tomar, com a proclamação de Filipe II de Espanha como Rei de Portugal, fez acumular descontentamentos e, da resistência de alguns patriotas, resultou a restauração da independência, no dia 1 de Dezembro de 1640.

Os Conjurados foram o grupo de cerca de quarenta homens, na sua maioria da nobreza portuguesa, que, clandestinamente preparou, e conseguiu, o derrube dos Filipes e a proclamação de um rei português. Deste grupo, destacam-se Dom Antão de Almada, Dom Miguel de Almeida e o Doutor João Pinto Ribeiro.

"Foi lida esta carta sábado vespora de Santa Caterina 24 de Novembro de 1640, no Passo do Duque em casa do mesmo Doutor João Pinto Ribeiro, logo se determinou o dia, em que se havia de fazer a milagrosa aclamação, e foi o primeiro de Dezembro, que era o sábado siguinte, e ordenou-se, que se começasse pella morte do secretario Miguel de Vasconcelos" in "Relação de tudo o que passou na Felice Acclamação" de Norberto de Araujo

"Entravam os fidalgos sós, sem criados, e ora um, ora dois, e poucas vezes três juntos, deixando os coches e cavallos em partes differentes e desviados, porque não se intendesse aonde iam. Na primeira noite ajuntaram seis ou sete, e indo nas outras crescendo o numero, variando porem as pessoas, chegando os mais que alli se viram juntos, ate numero de quinze: do que alli se discursava, davam ao outro dia conta aos mais" in "Usurparção, Retenção e Restauração de Portugal" de cronista anónimo

"Reuniram os conjurados pela última vez nos jardins do Palácio Almada, nessa sexta-feira, 30 de Novembro. Foi então decidido que os conspiradores se juntariam, na manhã do dia seguinte, no Terreiro do Paço, saindo todos dos seus coches pelas 9 horas, passando então ao assalto" in "O Palácio da Independência", de Jorge Pereira de Sampaio

Naquele dia 1 de Dezembro de 1640, os Conjurados invadiram o palácio da Duquesa de Mântua, atiraram o seu Secretário de Estado, Miguel de Vasconcelos, pela janela e, aos gritos e apoiados pelo povo que entretanto se juntara, proclamaram como rei de Portugal, D. João IV, Duque de Bragança.

D. Filipe IV de Espanha, que se encontrava já a braços com uma revolução na Catalunha, foi afastado do poder em Portugal. Aliás, de todas as nações da Península Ibérica, Portugal foi a única que conseguiu tornar-se independente do domínio castelhano.

Quando muitos afirmam hoje, não se importar de ser espanhóis, aqui, no Milhas Náuticas, respeitamos os que tanto fizeram pela nossa Independência e diremos sempre:

Orgulhamo-nos de ser Portugueses!

Ammaia

Há dois mil anos, junto à margem do rio Sever, nasceu uma cidade que viria a tornar-se o mais notável vestígio da romanização do nordeste alentejano. Os romanos deram-lhe o nome de Ammaia. A importância crescente do aglomerado, levou o Imperador Cláudio I a elevá-lo a civitas. Na segunda metade do séc I d.C. obteve ainda o estatuto de municipium, sendo-lhe atribuída a administração de um vasto território. As escavações arqueológicas foram iniciadas em 1995.

Ideias para Portugal (3)

Norte Alentejano: Natureza, Termas, Espelhos de Água, Aeronáutica, Delta

Pontos Fortes

A agro-indústria do café em Campo Maior (Delta), as águas em Castelo de Vide e as indústrias de ponta em Ponte-de-Sôr (Dyn’Aero - aeronáutica e Delphi - componentes automóveis)

O Parque Natural da Serra de São Mamede, incluído na rede Europarc (Carta Europeia para Turismo Sustentável em Áreas Protegidas) e a sua floresta autóctone

Fontes termais sulfurosas em Castelo de Vide, Crato, Fronteira, Marvão (desactivada) e Nisa

Inúmeros espelhos de água associados ao rio Tejo e barragens existentes (Belver, Fratel, Montargil, Maranhão, Caia, Póvoa e Meadas) que permitem a prática do recreio e desporto náutico

As “marcas do Norte Alentejano” (DOP ou IGP) - azeitona e azeite, castanha de Marvão, maçã de Portalegre, borrego, enchidos, queijo de Tolosa -, e o vinho de Portalegre

A criação de cavalos em Alter do Chão, actividade com peso da tradição em Portugal

(nas fotos, de cima para baixo: a albufeira de Fratel no rio Tejo, Fonte da Vila em Castelo de Vide e antigas termas da Fadagosa de Marvão)

Pontos Fracos

Os baixos níveis de densidade populacional (19,8 hab/km2) e os baixos índices de poder de compra (inferiores a 75% em todos os concelhos com excepção de Portalegre, Elvas e Castelo de Vide)

Oportunidades

A plataforma logística de Elvas e a possibilidade de implantação de uma plataforma logística no eixo Abrantes/Ponte-de-Sôr, dinamizando a localização de indústrias de elevado valor acrescentado

Dinamizar a fileira do cavalo, designadamente no que respeita à criação do cavalo lusitano e às corridas de cavalos

Aproveitar os microclimas e a abundância de água da Serra de São Mamede para dinamizar a agricultura e os produtos regionais, associados à “marca do Norte Alentejano”

(nas fotos, de cima para baixo: criação de cavalos junto à albufeira do Maranhão, uma "planta de café" na festa de Campo Maior e Marvão visto das ruínas da Ammaia)

Apostar no Futuro

Promover actividades complementares à actividade agrícola, desenvolvendo segmentos inovadores e estruturantes como a fileira do cavalo e a agricultura biológica e promover actuações integradas entre a agricultura e o turismo (agro-turismo, enoturismo, eco-turismo e marcas de produtos regionais) e entre o desenvolvimento agrícola e florestal e a conservação da natureza

Promover um Plano de Desenvolvimento Turístico que integre as várias componentes: termalismo lúdico, recreio e turismo náutico, turismo de natureza e turismo cultural/etnográfico

Dinamizar os parques industriais, logísticos e áreas de localização empresarial apostando na recente dinâmica industrial

(fotos, de cima para baixo: olivais em Ouguela, "depósitos" das águas de Castelo de Vide, Centro de apoio à criação de empresas em Fronteira)

As marés na Mancha

Tirado do site do Ifremer (o instituto de investigação francês para o mar) que vale a pena visitar em: http://www.ifremer.fr/

Marés

Em St. Malo, na Bretanha...

Ilha de S. Miguel (X)

Ponte dos Sete Arcos da vila do Nordeste Panorâmica a partir do Pico de S. Bartolomeu Lagoa do Fogo Entrada do Parque Terra Nostra Queda de água ferrosa, a caminho da vila da Ribeira Quente Ananás Tabaco a secar

Um sábado a trabalhar

com um pôr do sol lindo...

mas pelo menos já sei regular a luz na máquina e mudar os pontos de focagem!

Já perto do pôr do sol:

não sabia que de minha casa se via tão bem o porto de recreio de Oeiras e o farol do Esteiro:

às nove da manhã:apetecia mesmo era ir para o Guincho tirar fotografias! sniff...

"A Campanha do Argus"

Com o apoio da Câmara Municipal e do Museu Marítimo de Ílhavo, a "Cavalo de Ferro" reeditou em Março deste ano, "A Campanha do Argus", escrito por Alan Villiers. Este repórter australiano da National Geographic Magazine, deu a conhecer ao mundo, em 1951, a pesca do bacalhau feita por homens e navios portugueses. Este é, seguramente, um dos relatos mais brilhantes efectuado sobre a segunda maior epopeia marítima em que o povo português esteve envolvido, depois dos descobrimentos. Como alguém já disse, estamos perante um verdadeiro clássico da literatura marítima mundial. Até sempre "Frota Branca"... obrigado "Cavalo de Ferro"!

Cegonhas "marinhas"

(no cabo Sardão, Sudoeste Alentejano)

"Um Oceano de Oportunidades"

(Nota: o texto é longo (para um blog) mas recomendo-o a quem se interessa por Portugal e pelas questóes relativas aos Oceanos)

"O desafio da segurança energética exige um aproveitamento mais eficaz dos recursos dos oceanos. Hoje, 60% do gás natural e quase 40% do petróleo consumido na Europa provêm de explorações «off-shore»

Depois de vários anos de reflexões e propostas, foi recentemente posta em cima da mesa uma estratégia nacional para o mar. Ela declara a importância extrema do mar como mais-valia económica e estratégica para o país. Dela se retira também um número de conclusões políticas importantes que, espera-se, irão finalmente nortear as políticas sectoriais que incidem sobre o mar, as zonas costeiras e as actividades marítimas nacionais.

Não se trata de um epílogo, mas apenas de um começo. Mais de trinta anos depois da fundação do actual regime político e vinte anos passados sobre a adesão à União Europeia, o mar português não pode continuar abandonado, sem uma estratégia abrangente e global.

São muitas e sérias as razões para Portugal dever abraçar uma política nacional para o mar. Não para continuar, como até aqui, limitado a um conjunto de políticas sectoriais, mas para construir uma política de gestão integrada que seja verdadeiramente moderna, criativa e baseada no uso sustentável do oceano e do seu ecossistema. Sem grandes recursos naturais terrestres e dotado de um exíguo território, Portugal tem, mais cedo ou mais tarde, de despertar para a sua realidade: possuir a maior área marítima nacional da União Europeia e uma das maiores da Europa.

Este imenso oceano que liga o continente aos arquipélagos dos Açores e da Madeira constitui um incontornável potencial geopolítico, económico e cultural que, inexplicavelmente, teimamos em não ver.

É precisamente este potencial que a Europa vem explorando e que está a descobrir melhor através da política marítima europeia, que a Comissão, sob a batuta de Durão Barroso e do comissário para os Assuntos Marítimos Joe Borg, está a preparar em Bruxelas. Esta nova visão europeia dos oceanos e dos mares baseia-se no reconhecimento de que o oceano é um elemento-chave para fazer face aos principais desafios mundiais que enfrentamos.

O avanço inexorável da globalização conduz à multiplicação do comércio internacional o que, por sua vez, exige muito mais navios, maiores portos e uma rede mais complexa de transportes e logística. Podemos descobrir muito sobre as alterações climáticas, cada vez mais visíveis, se investigarmos melhor o papel fundamental dos oceanos na modulação deste fenómeno. O desafio da segurança energética exige um aproveitamento mais eficaz dos recursos naturais oferecidos pelos oceanos. Actualmente, 60% do gás natural e quase 40% do petróleo que consumimos na Europa provém de explorações «offshore». Para diversificar as vias de importação de energia são necessários navios mais seguros, bem como mais terminais de GNL. O transporte marítimo é o mais eficaz energeticamente, e o crescimento drástico das energias renováveis passará também pela energia eólica «offshore» e pela exploração futura da energia das ondas.

Uma política sustentável para o mar é também necessária se quisermos combater a degradação acelerada do ambiente marinho e adoptar medidas corajosas para acabar com a pesca insustentável, para reduzir a poluição e para impedir a galopante edificação urbana das nossas zonas costeiras. Finalmente, a evolução demográfica na Europa e o prolongamento da vida dos seus cidadãos leva-os a retirarem-se cada vez mais para junto do mar, no que constitui uma oportunidade e também um desafio para as regiões marítimas europeias.

Esta nova política europeia para o mar pode representar para Portugal - um país que é muito mais mar do que terra - um oceano de oportunidades.

Como explorar essas oportunidades? Desde logo, participando a todos os níveis, através do Governo e da sociedade civil na construção desta política. Bruxelas precisa do contributo de todos os cidadãos europeus e tem em consulta pública até Junho de 2007 um Livro Verde sobre a futura política marítima europeia. Porém, participar, apenas, não basta. Para poder tirar partido dessas oportunidades é necessário ter coragem e saber mudar. De uma vez por todas, mudar a forma como organizamos, como vivemos e - no que é determinante - como regulamos as actividades marítimas, o turismo costeiro, a energia, a investigação científica, a ligação da universidade às empresas e à criação de inovação. Acima de tudo, é necessário interessarmo-nos.

Procurar saber para onde sopram os ventos que vão fazer a história deste início de milénio e compreender que o mar - a nova fronteira do século XXI - é um activo crítico ao crescimento económico e à sustentabilidade do planeta."

Tiago Pitta e Cunha, Membro do Gabinete do Comissário Europeu para as Pescas e para os Assuntos Marítimos, in Semanário Expresso

Ideias para Portugal (2)

Beja/Évora: Desenvolvimento Rural, Turismo, Alqueva, Renováveis

Pontos Fortes

• Recursos endógenos relevantes: mármores, pirites, caça, cortiça, plantas aromáticas e medicinais, paisagens e patrimónios qualificados e, em especial, a produção de vinho (Esporão e cooperativas), de azeite e a crescente produção de porco preto, realidades dinâmicas de uma “marca Alentejo”

• Grande variedade de elementos culturais (Évora Património Mundial, conventos, castelos, ruínas arqueológicas) e bons níveis de acessibilidades, equipamentos e infraestruturação
• Novas actividades industriais, de elevado valor acrescentado: Tyco - componentes para automóveis (2500 postos de trabalho, Évora); EPCOS - componentes de telemóveis e computadores

(nas fotos: o litoral alentejano junto de Almograve e a zona histórica de Mértola)

Pontos Fracos

• População em decrescimento, os mais baixos níveis de densidade populacional em todo o país; a crescente penetração de estrangeiros ainda não contrariou o decréscimo populacional
• Ausência de massa crítica: não há pessoas, não há densidade empresarial
• Restrições ao desenvolvimento do turismo nas margens da albufeira do Alqueva (a revisão do plano em princípio será mais permissiva)

(nas fotos: o centro de Redondo e margens da albufeira de Alqueva próximo de Reguengos)

Oportunidades

• O sector do turismo pode vir a garantir 10 mil postos de trabalho, com um VAB de 75 milhões de euros que, em 2020, poderá subir aos 300 milhões
• O potencial agrícola e agro-industrial associado ao regadio do empreendimento de Alqueva
• As energias renováveis: hidroelectricidade e biocombustíveis associados ao Alqueva, a maior central fotovoltaica do mundo em Moura, a produção de módulos solares da Shell
• A criação de uma linha de valor ligada à transformação e “design” de rochas ornamentais
• A base aérea de Beja que poderá ser explorada para o turismo e transporte de perecíveis

• Os objectivos do Fundo Europeu Agrícola para o Desenvolvimento Rural (2007/2013) de reforçar a competitividade da agricultura e da silvicultura, de proteger o ambiente e preservar a paisagem apoiando a gestão do território rural e de melhorar a qualidade de vida nas áreas rurais e promover a diversificação da economia rural

(nas fotos: o centro de Arraiolos e montado e olival próximo desta localidade)

Apostar no Futuro

• Prosseguir a concretização do projecto do Alqueva na sua componente mais importante, o regadio (o fornecimento de água a 112 mil ha permite uma agricultura mais rica e diversificada) e na componente do turismo sustentável, dando resposta aos projectos de investimento já existentes

• Promover a “marca Alentejo”, por exemplo em Espanha, como suporte à comercialização de vários tipos de produtos da região
• Dinamizar a agricultura biológica, através de formação nesta área e da constituição de sociedades especialmente vocacionadas para a comercialização destes produtos
• Promover a utilização da base aérea de Beja, captando investimento directo estrangeiro
• Converter os parques industriais em áreas de localização empresarial e plataformas logísticas

(nas fotos, de cima para baixo: plantações frutícolas em Juromenha junto à albufeira do Alqueva e plantação de relva, destinada a Espanha, próximo de Odemira)